Мотори камиона су веома деликатни делови, а врло мале нечистоће могу оштетити мотор.Када је ваздушни филтер превише прљав, усис ваздуха у мотор је недовољан и гориво не сагорева у потпуности, што доводи до нестабилног рада мотора, смањене снаге и повећане потрошње горива.У овом тренутку, филтер за ваздух, светац заштитник мотора, је посебно важан у одржавању.
У ствари, одржавање филтера за ваздух се углавном заснива на замени и чишћењу филтерског елемента.Филтер за ваздух који се користи на мотору може се поделити у три типа: инерцијски тип, тип филтрирања и свеобухватни тип.Међу њима, према томе да ли је материјал филтерског елемента уроњен у уље, може се поделити на три типа.Постоје две врсте мокре и суве.Објаснили смо неколико уобичајених филтера за ваздух на тржишту.
01
Одржавање сувог инерцијалног филтера
Инерцијски филтер за ваздух сувог типа се састоји од поклопца за прашину, дефлектора, отвора за сакупљање прашине, чаше за сакупљање прашине, итд. Обратите пажњу на следеће ствари током одржавања:
1. Често проверавајте и чистите отвор за издувавање прашине на хауби за центрифугално уклањање прашине, уклоните прашину причвршћену за дефлектор и сипајте прашину у посуду за сакупљање прашине (количина прашине у посуди не би требало да прелази 1/3 њене обим).Током уградње, треба обезбедити перформансе заптивања гумене заптивке на споју и не би требало да буде цурења ваздуха, иначе ће изазвати кратак спој протока ваздуха, смањити брзину ваздуха и значајно смањити ефекат уклањања прашине.
2. Поклопац за прашину и дефлектор треба да одржавају правилан облик.Ако постоји испупчење, треба га обликовати на време како би се спречило да проток ваздуха промени првобитни смер тока дизајна и смањи ефекат филтрирања.
3. Неки возачи пуне посуду за прашину (или посуду за прашину) горивом, што није дозвољено.Пошто се уље лако прска у отвор за прашину, дефлектор и друге делове, овај део ће апсорбовати прашину и на крају смањити способност филтрирања и одвајања.
02
Одржавање влажног инерционог филтера
Уређај за влажни инерцијални филтер ваздуха се састоји од централне цеви, уљног корита, итд. Обратите пажњу на следеће током употребе:
1. Редовно чистите корито за уље и мењајте уље.Вискозност уља треба да буде умерена при промени уља.Ако је вискозитет превелик, лако је блокирати филтер филтер уређаја и повећати отпор усисног ваздуха;ако је вискозитет премали, способност пријањања уља ће бити смањена, а прскано уље ће се лако усисати у цилиндар како би учествовало у сагоревању и створило наслаге угљеника.
2. Ниво уља у базену уља треба да буде умерен.Уље треба додати између горње и доње угравиране линије или стрелице на кориту за уље.Ако је ниво уља пренизак, количина уља је недовољна, а ефекат филтрирања је лош;ако је ниво уља превисок, количина уља је превелика, а усисни цилиндар лако може да се спали и може изазвати несреће при „прекорачивању брзине“.
03
Одржавање сувог филтера
Уређај за филтер сувог ваздуха састоји се од папирног филтерског елемента и заптивне заптивке.Обратите пажњу на следеће тачке током употребе:
1. Редовно проверавајте да бисте обезбедили чистоћу.Када уклањате прашину са папирног филтерског елемента, користите меку четку да уклоните прашину и прљавштину са површине филтерског елемента дуж правца набора и лагано ударите по крајњој површини да прашина падне.Када обављате горенаведене операције, користите чисту памучну тканину или гумени чеп да блокирате оба краја филтерског елемента и користите машину за компримовани ваздух или надувавање да издувавате ваздух из филтерског елемента (притисак ваздуха не би требало да прелази 0,2-0,3МПА да се спречи оштећење филтер папира) за уклањање лепљивости.Прашина се лепи на спољашњу површину филтерског елемента.
2. Не чистите папирни филтерски елемент водом, дизелом или бензином, иначе ће блокирати поре филтерског елемента и повећати отпор ваздуха;у исто време, дизел се лако усисава у цилиндар, што доводи до прекорачења границе након уградње.
3. Када се утврди да је филтерски елемент оштећен, или су горњи и доњи крајеви филтерског елемента искривљени, или је гумени заптивни прстен застарио, деформисан или оштећен, замените филтерски елемент новим.
4. Приликом уградње, обратите пажњу на заптивку или заптивни прстен сваког прикључног дела да се не пропусте или инсталирају погрешно како бисте избегли кратак спој ваздуха.Немојте превише затезати крилну матицу филтерског елемента да бисте избегли пригњечење филтерског елемента.
04
Одржавање филтера за мокри филтер
Овај уређај се углавном састоји од металног филтера умоченог у моторно уље.Обратите пажњу на:
1. Редовно чистите прашину на филтеру дизелом или бензином.
2. Приликом склапања, прво натопите сито филтера моторним уљем, а затим га монтирајте након што вишак моторног уља исцури.Приликом уградње, попречни оквир на плочи филтера филтера за колаче треба да се преклопи и поравна, а унутрашњи и спољашњи гумени прстенови филтера треба да буду добро заптивни како би се спречио кратки спој усисног ваздуха.
Са развојем технологије камиона, употреба филтера за ваздух са папирним језгром у моторима постаје све чешћа.У поређењу са филтерима за ваздух у уљном купатилу, филтери за ваздух са папирним језгром имају многе предности:
1. Ефикасност филтрације је чак 99,5% (98% за ваздушне филтере у уљном купатилу), а брзина преноса прашине је само 0,1%-0,3%;
2. Структура је компактна и може се уградити у било који положај без ограничења распоредом делова возила;
3. Током одржавања се не троши уље, а може се уштедети велика количина памучног предива, филца и металних материјала;
4. Мали квалитет и ниска цена.
05
Пажња за одржавање:
Веома је важно користити добро папирно језгро приликом заптивања ваздушног филтера.Спречавање нефилтрираног ваздуха да заобиђе цилиндар мотора постаје кључни корак за замену и одржавање:
1. Током уградње, без обзира да ли су филтер за ваздух и усисна цев мотора повезани прирубницама, гуменим цевима или директно, морају бити чврсти и поуздани како би се спречило цурење ваздуха.На оба краја филтерског елемента морају се поставити гумене заптивке;фиксни филтер за ваздух Криласта навртка спољног поклопца филтера не треба да се затегне сувише чврсто како би се избегло пригњечење папирног филтерског елемента.
2. Током одржавања, папирни филтерски елемент се не сме чистити у уљу, иначе ће папирни филтерски елемент постати неважећи и лако изазвати несрећу.Током одржавања можете користити само метод вибрације, метод уклањања меком четком (за чешљање дуж бора) или метод повратног удара компримованог ваздуха да бисте уклонили прашину и прљавштину причвршћене на површину папирног филтерског елемента.За део грубог филтера, прашину у делу за прикупљање прашине, ножевима и циклонској цеви треба уклонити на време.Чак и ако се сваки пут може пажљиво одржавати, папирни филтерски елемент не може у потпуности да поврати своје оригиналне перформансе, а његов отпор усису ваздуха ће се повећати.Стога, генерално када је папирни филтерски елемент потребно одржавати по четврти пут, треба га заменити новим филтерским елементом.Ако је папирни филтерски елемент сломљен, перфориран или су филтер папир и завршни поклопац дегумирани, треба га одмах заменити.
3. Приликом употребе потребно је спречити да се ваздушни филтер навлажи кишом, јер када језгро папира упије велику количину воде, то ће у великој мери повећати отпор усису ваздуха и скратити радни век.Поред тога, ваздушни филтер са папирним језгром не би требало да буде у контакту са уљем и ватром.
4. У ствари, произвођачи филтера се не подстичу да растављају и чисте систем за филтрирање ваздуха.На крају крајева, како очистити ефекат филтрације ће бити знатно смањен.
Али за возаче који теже ефикасности, чишћење једном значи уштеда једном.Генерално, чишћење једнократно на 10.000 километара, а број чишћења не би требало да прелази 3 пута (у зависности од радног окружења возила и чистоће филтерског елемента).Ако се налази на прашњавом месту као што је градилиште или пустиња, потребно је скратити километражу одржавања како би се осигурало да мотор дише и усисава глатко и чисто.
Да ли сада знате како да боље одржавате и замењујете филтере за ваздух камиона?
Време поста: 25.11.2021