Додатна опрема за багер елемент филтера за ваздух 6И-2502
Мануфацтуре | Постигнуће |
ОЕ број | 6И-2502 |
Тип филтера | Ваздушни филтер |
Димензије | |
Висина (мм) | 325 |
Спољни пречник 2 (мм) | 140 |
Максимални спољни пречник (мм) | 146 |
Унутрашњи пречник 1 (мм) | 110 |
Тежина и запремина | |
Тежина (у фунти) | ~2.6 |
Количина паковања ком | Једно |
Тежина пакета фунти | ~2.06 |
Кубични утоваривач на точковима запремине пакета | ~0,007 |
Референца која упућује на други део текста
Мануфацтуре | Број |
БАЛДВИН | РС3505 |
Флеетгуард | АФ251266М |
ДОНАЛДСОН | П532502 |
ЦАТЕРПИЛЛЕР | 6И-2502 |
АЦДелцо | ПЦ 3023 Е |
МЕЦАФИЛТЕР | ФА 3253 |
АЛЦО ФИЛТЕР | МД-7502С |
ФИ.БА | ФЦ-550 |
СЦТ Немачка | СВ3818 |
ФИЛ ФИЛТЕР | ХП 2502 |
МАНН | ЦФ1574 |
Увести
Елемент филтера за ваздух је врста филтера, који се такође назива кертриџ филтера за ваздух, филтер за ваздух, стил и тако даље.Углавном се користи за филтрацију ваздуха у инжењерским локомотивама, аутомобилима, пољопривредним локомотивама, лабораторијама, асептичним операционим собама и разним прецизним операционим просторијама.Мотор треба да усисава много ваздуха током радног процеса.Ако се ваздух не филтрира, прашина суспендована у ваздуху се усисава у цилиндар, што ће убрзати хабање клипне групе и цилиндра.Веће честице које улазе између клипа и цилиндра ће изазвати озбиљан феномен „повлачења цилиндра“, што је посебно озбиљно у сувом и песковитом радном окружењу.Филтер за ваздух се поставља испред карбуратора или усисне цеви за филтрирање честица прашине и песка у ваздуху и осигурава да довољно и чистог ваздуха улази у цилиндар.Према принципу филтрације, ваздушни филтери се могу поделити на тип филтера, центрифугални тип, тип уљног купатила и композитни тип.Ваздушни филтери који се обично користе у моторима углавном укључују филтере за ваздух у инерцијском уљном купатилу, папирне филтере за суви ваздух и полиуретанске филтере за ваздух.Инерцијални филтер за ваздух у уљном купатилу прошао је кроз три фазе инерцијалне филтрације, филтрације у уљном купатилу и филтрације филтера.Последња два ваздушна филтера се углавном филтрирају помоћу филтерских елемената.Ваздушни филтер у инерцијском уљном купатилу има предности ниске отпорности усисног ваздуха, прилагодљивости прашњавим и песковитим радним окружењима и дугог века трајања.Раније је коришћен у разним типовима аутомобила и тракторских мотора.Међутим, овај филтер за ваздух има ниску ефикасност филтрације, велику тежину, високу цену и незгодно одржавање, а постепено је елиминисан у аутомобилским моторима.Филтерски елемент папирног филтера сувог ваздуха је направљен од микропорозног филтер папира третираног смолом.Филтер папир је порозан, лабав и савијен.Има одређену механичку чврстоћу и отпорност на воду.Има високу ефикасност филтрације, једноставну структуру, малу тежину и цену.Има предности ниске цене и практичног одржавања.То је најчешће коришћени филтер за ваздух за аутомобиле.Полиуретански филтерски елемент Филтерски елемент ваздушног филтера је направљен од меког, порозног полиуретана налик сунђеру са јаким капацитетом адсорпције.Овај тип филтера за ваздух има предности папирног филтера за суви ваздух, али је његова механичка чврстоћа ниска.Широко се користи у Кини.Недостаци последња два ваздушна филтера су кратак радни век и непоуздан рад у тешким условима животне средине.