Делови мотора за грађевинске машине Филтер за уље МЕ088519 за Митсубисхи
Референца која упућује на други део текста
АГЦО : 1930299 АГЦО : 30-3498425 ЦАТЕРПИЛЛАР : 13240168
ЦАТЕРПИЛЛАР : 1Р-0714 ЦАТЕРПИЛЛАР : 3И1337
ЦАТЕРПИЛЛАР : 9Н-6007 ФИАТ : 1909130 ФИАТ : 5113297
ФИАТ : 71455273 ФИАТ-ХИТАЦХИ : 71455273
ХИТАЦХИ : 1873100700 ХИТАЦХИ : 4284642
ХИТАЦХИ : 4296675 ХИТАЦХИ : 4429728
ХуРЛИМАНН : 2.4419.270.0 ИСУЗУ : 1-13200-487-0
ИСУЗУ : 1-13200-487-1 ИСУЗУ : 1-13200-487-2
ИСУЗУ : 1-13240-122-0 ИСУЗУ : 1132401600
ИСУЗУ : 13200-487 ИСУЗУ : 1-3200487-0
ИСУЗУ : 132401611 ИСУЗУ : 2945611000
ИСУЗУ : 8943924750 ИСУЗУ : 977801390
ИСУЗУ : Кс13201008 ИСУЗУ : ИЗ1878100751
ИВЕЦО : 190 9130 ЈЦБ : 08/000001
ЈЦБ : 1132006451 ЈЦБ : 1132401601
ЈЦБ : 32/925916 ЈЦБ : КБП0723
КОБЕЛЦО : 2446Р332Д2 КОБЕЛЦО : 2446Р332Д8
КОБЕЛЦО : 2451У3331 КОБЕЛЦО : МЕ084530
КОМАТСУ : Л3328ПП КУБОТА : 87300046
МИТСУБИСХИ : МЕ 088519 САМЕ : 2.4419.270.0
СЕННЕБОГЕН : 3752038924 СПЕРРИ НЕВ ХОЛЛАНД : 1909130
СПЕРРИ НЕВ ХОЛЛАНД : 5113297 СПЕРРИ НЕВ ХОЛЛАНД : 5149813
Турски ФИАТ : 1909130 Турски ФИАТ : 5113297 АМЦ Филтер : ИО-347
АСХИКА : 10-05-578 БОСЦХ : 0 986 АФ1 162
ЧИСТИ ФИЛТЕРИ : ДО 319 ФИЛТЕР ФИЛТЕР : ЗП 597
ФИЛ ФИЛТЕР : ЗП 597 А ФЛЕЕТГУАРД : ЛФ3328
ФЛЕЕТГУАРД : ЛФ3547 ФЛЕЕТГУАРД : ЛФ3587
ЈАПАНПАРТС : ФО-578С МАНН-ФИЛТЕР : В 1150/2
САКУРА Аутомотиве : Ц-1009 САКУРА Аутомотиве : Ц-1505
САКУРА Аутомотиве : Ц-6103 ТЕЦНЕЦО ФИЛТЕРС : ОЛ4469
Принцип
Филтер се користи за филтрирање финих честица нечистоћа, колоида и влаге у моторном уљу.Због великог отпора протока, углавном је повезан паралелно са главним пролазом за уље, а филтрирано уље улази у уљну посуду.Најчешће коришћени филтер од валовитог микропорозног папира.Обично се састоји од кућишта филтера, спољашњег омотача и поклопца, а повезан је централним завртњем.На горњем делу кућишта налази се цев за довод уља, цев за излаз уља и чеп за испуштање уља на дну.На горњем крају централне цеви у шкољки налази се мала рупа за уље.Филтерски елемент је навучен на централну цев и сабијен је и постављен опругом.Да би се спречило уливање нефилтрираног уља у филтерски елемент између удлаге и централног отвора, на средишњи отвор горњег и доњег отвора уграђује се уљна заптивка.
Када мотор ради, преусмерени део уља тече у филтер за уље из цеви за довод уља, пролазећи кроз отвор филтерског елемента, а прљавштина у уљу се блокира (филтрира).Филтрирано уље улази у цев из малог отвора за уље у централној цеви и враћа се у корито за уље кроз излазну цев за уље.
