Кина фабрички филтер за ваздух директног снабдевања П124867 високог квалитета за генератор Диесел Мотор део

Величина производа

Спољни пречник 1: 352 мм
Висина: 540 мм
Спољни пречник 2: 352 мм
Унутрашњи пречник 1: 241 мм
Унутрашњи пречник 2: 23 мм
Висина 1: 520,7 мм
Нето тежина: 4,9 кг
Унутрашња ширина: 380 мм
Тип примене филтера: Филтер за свеж ваздух
Тежина: 5.592 кг
Унутрашња дужина: 380 мм

ОЕМ референтни број

АГЦО : АГ700282
ЦАТЕРПИЛЛАР : 3И0193
ЦАТЕРПИЛЛАР : 9И6813
ФМЦ: 3А13690
ФОРД : 9576П124867
ЈОХН ДЕЕРЕ : РЕ16808
ОНАН : 1401654
ВМЕ: 12565177
ВМЕ: 4065101
ВМЕ: М12565177
ВОЛВО : 12565177
ВОЛВО : 125651778
ВОЛВО: М12565177
АЦДелцо: А996Ц
РЕФИНЕР ВАЗДУХА : АРМ124867
АТЛАС ЦОПЦО : 361322
АТЛАС ЦОПЦО : 5536132200
АТЛАС ЦОПЦО : ЕЛМ00081
БАЛДВИН : ПА2573
ЦАРКУЕСТ : 87235
ЦООПЕРС : АЕМ2058
Доналдсон-АУ: П124867
ДИНАПАЦ : 499505
ЕИМЦО : 69029995
ЕИМЦО: 70156Н
ЕУЦЛИД : 12565177
ЕУЦЛИД : 4065101
ЕУЦЛИД : Е4065101
ФЛЕЕТГУАРД : АФ4553М
ФЛЕЕТГУАРД : АХ19073
ФРАМ: ЦА6327
ГПЦ : ФЦ454
ИНГЕРСОЛЛ-РАНД : 56938632
ИНГЕРСОЛЛ-РАНД : 57790917
ЛУБЕРФИНЕР : ЛАФ1845
МИЦХИГАН : 12565177
Моторна возила: ФА885
ПУРОЛАТОР : 6947547
ПУРОЛАТОР : А73226
ПУРОЛАТОР : А73226К
ПУРОЛАТОР : АФ3226
ПУРОЛАТОР : АФ3226К
РИЦО : ХДА5472
САКУРА : А7945
САНДВИК : 69029995
СУЛЛАИР : 46299
СУРЕ ФИЛТЕР : СФА4867П
ВООДГАТЕ : ВГА863

Улога и принцип филтрације ваздуха
Мотор треба да усисава много ваздуха током радног процеса.Ако се ваздух не филтрира, прашина суспендована у ваздуху ће се усисати у цилиндар, што ће убрзати хабање клипне групе и цилиндра.Веће честице које улазе између клипа и цилиндра ће изазвати озбиљно „повлачење цилиндра“, што је посебно озбиљно у сувим и песковитим радним срединама.
Према принципу филтрације, филтери за ваздух се могу поделити на тип филтера, центрифугални тип, тип уљног купатила и композитни тип.
1. Током инсталације, без обзира да ли се користи прирубница, гумена цев или директна веза између филтера за ваздух и усисне цеви мотора, они морају бити чврсти и поуздани како би се спречило цурење ваздуха.На оба краја филтерског елемента морају се поставити гумене заптивке;Крилна матица поклопца не би требало да буде превише затегнута да би се избегло гњечење папирног филтерског елемента.
2. Током одржавања, папирни филтерски елемент се не сме чистити у уљу, иначе ће папирни филтерски елемент пропасти и лако је изазвати несрећу при пребрзи вожњи.Током одржавања користите само метод вибрације, метод меком четком (за четкање дуж бора) или методу повратног удара компримованог ваздуха да бисте уклонили прашину и прљавштину причвршћене на површину папирног филтерског елемента.За део грубог филтера, прашину у делу за прикупљање прашине, лопатице и циклонску цев треба уклонити на време.Чак и ако се сваки пут може пажљиво одржавати, папирни филтерски елемент не може у потпуности да поврати своје оригиналне перформансе, а његов отпор усису ваздуха ће се повећати.Стога, када папирни филтерски елемент треба да се одржава по четврти пут, треба га заменити новим филтерским елементом.Ако је папирни филтерски елемент напукао, перфориран или су филтер папир и завршни поклопац дегумирани, треба их одмах заменити.
3. Када се користи, потребно је стриктно спречити да ваздушни филтер са папирним језгром буде влажан од кише, јер када папирно језгро упије много воде, то ће у великој мери повећати отпор усисног ваздуха и скратити мисију.Поред тога, ваздушни филтер са папирним језгром не сме доћи у контакт са уљем и ватром.