1526187 Ауто филтер филтер уља мотора 0117 4417

Кратак опис:

Пошаљите нам емаил

Детаљи о производу

Ознаке производа

Величина

Спољни пречник: 76 мм

Унутрашњи пречник 1: 62 мм

Унутрашњи пречник 2 : 71 мм

Висина: 123 мм

Величина нити: 3/4-16 УНФ

Пуњење/допунске информације 2: са једним противповратним вентилом

Притисак отварања Бајпас вентил: 2,5 бара

Препоручени број дела специјалног алата: ЛС 7

ОЕМ

ДЕУТЗ-ФАХР : 0117 2346

ДЕУТЗ-ФАХР :0117 4417

ДЕУТЗ-ФАХР : 0118 3509

ДЕУТЗ-ФАХР : 117 2346

ДЕУТЗ-ФАХР : 117 4417

ФЛОТТМАНН ВЕРКЕ : 0483.8500.0

ФОРД : 261155612

ФОРД : 5003 460

ФОРД : 5003 461

ФОРД : 5004 747

ФОРД : 5004 928

ФОРД : 5007 124

ЈОХН ДЕЕРЕ : АМ34770

КРАМЕР : 000 080 13 82

КРАМЕР : 1172346

КУБОТА : 15426-3243-0

КУБОТА : 70000-3243-1

ЛАНЗ: 111 016

ЛИЕБХЕРР : 761 6297

ЛИНДЕ : 000 983 0625

МАЗДА : З ЗМ1-23802 А

МАЗДА : З ЗН1-23302

НИССАН : 15208-В4000

О&К : 076 5449

ПЕУГЕОТ : 1109 Ц1

ПОРСЦХЕ : 056.115.561 Г

ПОРСЦХЕ : 931.107.701.00

РЕНАУЛТ : 77 01 415 060

РЕНАУЛТ : 77 01 415 078

СЦХАЕФФ : 5.411.656.761

СПЕРРИ НЕВ ХОЛЛАНД : 84533578

ЈОШ : 0 142 290

ЈОШ : 1 142 290

СУЛЛАИР : 68527264

ВАГ : 035 115 561

ВАГ : 037 115 561 А

ВАГ : 037 115 561 Б

Филтер за уље се састоји од следећих компоненти, које заједно чине целокупну функцију филтера за уље.

1) Гвоздена лименка (спољни цилиндар): контејнер који се користи за смештај непрекидног рада филтера под притиском (филтер папир).Генерално, дебљина је потребна да буде 0,4—0,6 мм (колица), 0,6—1,0 мм (колица), а дебљина вучног тела Не више од 20% – 25%, потребно је да издржи притисак од 4 – 7 кг без промене облика и без ломљења;

2) Али гумени прстен вентила (повратни вентил): Користи се за спречавање повратног тока уља, тако да је уље у филтеру за уље дуго времена, тако да се мотор може подмазати одмах када се тек покрене;

3) Опруга: Користи се за држање филтера (папирна језгра) и фиксирање у лиму за гвожђе током вибрација и протока уља.Постоје и плочасте опруге, али цена је висока;

4) Филтер: Користи се за филтрирање муља у уљу.Коришћени филтерски материјали се генерално деле на тип површинског филтера и слојевити тип филтера.Састоје се од филтер папира и горњег и доњег доњег поклопца.Филтер папир је пресавијен на површини.

5) Унутрашња гвоздена мрежа: користи се за подупирање и фиксирање папирног језгра;

6) Филтер: Користи се за филтрирање муља у уљу.Коришћени филтерски материјали се генерално деле на тип површинског филтера и слојевити тип филтера.Састоје се од филтер папира и горњег и доњег доњег поклопца.Филтер папир је пресавијен на површини.

7) Сигурносни вентил: инсталиран на филтеру (папирно језгро), његова функција је да када је филтер (папирно језгро) блокиран, аутоматски ће се отворити након што притисак уља достигне 1 кг да би омогућио да уље прође;

8) Доња плоча: служи за спајање гвоздене канте (спољни цилиндар) и фиксирање филтера за уље на мотору;

9) Спојна плоча: користи се за фиксирање гуменог прстена на доњој плочи;

10) Заптивни прстен: Када је уљна решетка постављена на мотор, делује као заптивка и поставља се на спојну плочу.Генерално, он је 1,2-1,6 мм виши од уљне мреже, а његов захтев за температурну отпорност може да достигне -40℃-140℃ без старења (уопштено, треба га вулканизирати).