Филтер за уље за камион 5801628021 делови мотора филтер гориваза ИВЕЦО

Увод филтера за уље

Филтер за уље се налази у систему за подмазивање мотора.Узводно је пумпа за уље, а низводно су различити делови у мотору које треба подмазати.Његова функција је да филтрира штетне нечистоће у уљу из уљног корита и снабдева радилицу, клипњачу, брегасто вратило, компресор, клипни прстен и друге покретне парове чистим уљем, које има улогу подмазивања, хлађења и чишћења.Продужите животни век ових компоненти.

Тип

Центрифугални филтер за уље има ротор навучен на осовину и има две млазнице са супротним смеровима прскања.Када уље уђе у ротор и изађе из млазнице, ротор се брзо ротира да би очистио уље у телу ротора.Нечистоће у уљу се центрифугално бацају на унутрашњи зид ротора, а уље из млазнице тече назад у уљну посуду.Центрифугални филтер за уље се одликује стабилним перформансама, нема филтерског елемента који треба заменити, све док се ротор редовно раставља, прљавштина која се таложи на зиду ротора може се очистити и поново користити.Његов животни век може бити једнак животном веку мотора.Његови недостаци леже у сложеној структури, високој цени, великој тежини итд., и имају високе техничке захтеве за кориснике.

Филтери за уље пуног протока, као што су заменљиви, центрифугални, подељени, итд., као што је горе поменуто, филтрирају све уље које улази у систем.Филтер са подељеним протоком филтрира само 5%-10% уља које испоручује пумпа за уље.Филтери за уље са подељеним протоком су фини филтери, који се углавном користе у комбинацији са пуним протоком.Већина мотора мале снаге користи само филтере пуног протока, а дизел мотори веће снаге углавном користе филтере пуног и подељеног протока.

недостатак

Постоје два велика недостатка, а нови производ надокнађује недостатке, па је неопходно користити нови производ јак магнетни филтер за уље.

Недостатак 1: 60% нечистоћа у уљу се филтрира, а ефикасност филтрације је ниска;

То је зато што се постојећи филтер за уље ослања на једну рупу за папирни филтер за пресретање и филтрирање штетних нечистоћа у уљу.Што су мање поре филтер папира, то је бољи ефекат филтрирања, али је лошија способност пропуштања уља.Да би се решила контрадикција да исти филтер папир може не само да филтрира нечистоће честица, већ и да направи довољно уља које се доводи у мотор да прође кроз поре.Према Филтер огранку Удружења за индустрију мотора са унутрашњим сагоревањем, филтери за уље на тржишту могу бити дизајнирани само да филтрирају 60% нечистоћа у уљу.Ово је вредност филтрирања добијена након хиљада експеримената.У стварној употреби још увек постоји 40% штетних нечистоћа које папирни филтерски елемент не може ефикасно филтрирати.Међу ових 40% нечистоћа, феромагнетне нечистоће су релативно мале и тврде, па је већина феромагнетних нечистоћа, које ће такође оштетити мотор..

Недостатак 2: Ефикасност филтрације је нула под посебним условима;

Постоји бајпас вентил на дну папирног филтерског елемента, који је дизајниран да осигура да уље може несметано да циркулише назад до мотора када се мотор хладно стартује са високим вискозитетом уља или када је папирни филтерски елемент делимично или потпуно блокиран.канал за проток уља.Када уље отвори бајпас вентил под притиском уљне пумпе, уље које циркулише назад у мотор кроз бајпас вентил не само да неће бити филтрирано од стране папирног филтерског елемента, већ ће и филтрирати велике честице нечистоћа које имају је филтриран помоћу папирног филтерског елемента.Враћа се назад у мотор кроз бајпас вентил, што доводи до непрекидног секундарног хабања мотора.Из наведена два недостатка види се да се не може постићи ефекат филтрирања нечистоћа већих или мањих од микропора папирног филтерског елемента, већ само оних нечистоћа које су једнаке микропорама папирног филтерског елемента и уграђене у микропоре папирног филтерског елемента се могу филтрирати.Због тога је ефикасност филтрације изузетно ниска.

Контактирајте нас