Применљиво

Компримовани ваздухсепаратор горива и водесе користи за одвајање кондензоване влаге и уља у компримованом ваздуху, тако да се компримовани ваздух у почетку може пречистити.Притисак опште употребе је 0,1Мпа-2,5Мпа.
Принцип рада сепаратора горива на компримовани ваздух:
Када компримовани ваздух уђе у сепаратор горива и воде, смер и брзина протока ће се нагло променити, а затим ће се ослањати на инерцију да одвоји капљице уља и капљице воде са густином већом од густине компримованог ваздуха.Уобичајени су ударни сепаратор горива и воде и прстенасти ротациони сепаратор горива и воде.Након што компримовани ваздух уђе у кућиште сепаратора уље-вода из улаза, проток ваздуха је прво блокиран преградом и савија се назад надоле, а затим се подиже нагоре да би произвео кружну ротацију.На овај начин се капљице воде и капљице уља одвајају од ваздуха и таложе на дну шкољке под дејством центрифугалне силе и инерционе силе.

Други систем за одвајање горива и воде користи жичану мрежу од нерђајућег челика да споји паковање, а шкољка је направљена од челичне заварене структуре резервоара.Општи радни притисак је 0,1Мпа-2,5Мпа.Принцип је да се користи органска комбинација циклона и жичане мреже од нерђајућег челика за хватање магле, и истовремено усвајање директног пресретања, инерцијалног судара, брауновских механизама дифузије и кондензације, који могу ефикасно уклонити прашину, воду и уљну маглу у компримованом стању. ваздух и уклоните воду и уље.Велика количина, погодна за широк спектар радних услова.
Када компримовани ваздух који садржи уље и воду уђе у сепаратор горива и воде, велике капљице падају на дно сепаратора горива и воде под дејством гравитације, а мале замагљене капљице се хватају екраном и кондензују у велике капљице да би сепаратор горива и воде.Доњи део уређаја.Увучена течност се тако одваја, а издвојена течност тече у доњи део и испушта се ручним отварањем вентила или уградњом вентила за одвод ваздуха у доњем делу који се испушта из тела.
Брод
Овај бродски сепаратор горива и воде може ефикасно да третира каљужну воду која садржи различита лож уља, заостало уље изузетно велике густине и емулзионе мешавине оксида гвожђа, сурфактаната итд. на бродовима.
Ауто

Модели који користе Цоммон Раил моторе високог притиска у складу са Национална три стандарда такође имају веће захтеве за квалитет дизела.Пошто бризгаљке за гориво под високим притиском треба да прецизно контролишу притисак убризгавања горива, време убризгавања горива и запремину убризгавања горива, захтевају префињенији рад.Ако у дизел гориву има воде или нечистоћа које нису филтриране чисто, то ће узроковати хабање клипа, па чак и делова млазнице за гориво, све док се млазница за гориво не заглави.Оштећење ињектора горива ће изазвати нестабилно или слабо убрзање мотора, или ће емитовати црни дим и друге кварове, што ће утицати на нормалан рад возила.
Као прва фаза вишестепеног система филтера, примарни филтер горива има функцију филтрирања великих честица нечистоћа и влаге.
Да би мотор могао да пије чист и добар дизел, једини начин да се изврши „секундарна прерада“ уља које не испуњава стандард је уградња сета сепаратора уље-вода.

Контактирајте нас