Величина производа

Дужина: 169 мм
Ширина: 260 мм
Висина: 165 мм

ОЕМ НЕМА замене унакрсних референци

БОМАГ: 058 214 94
ЦАТЕРПИЛЛАР: 362-0107
ГЕХЛ: 50352454
ГЕХЛ: Н50352454
ИНГЕРСОЛЛ-РАНД: Ц23295868
ЛИЕБХЕРР: 10173359
МАНИТОУ: Н50352454
ВЕИДЕМАНН: 100 028 3345
ЗЕТОР: 93-4662
ФЛЕЕТГУАРД: АФ4193
МАНН-ФИЛТЕР: Ц 26 270

Предност

Ваздушни филтер као срце аутомобила који филтрира прљави ваздух који улази у мотор који игра кључну улогу у заштити мотора.У овом раду, пошто перформансе ваздушног филтера имају директан утицај на перформансе снаге и економичност мотора, стандард к??Модел турбуленције је коришћен за симулацију унутрашњег поља струјања и карактеристика отпора ваздушних филтера у облику саћа са различитим структурама заснованих на теорији порозних медија, чиме је оптимизована структура и побољшане њене перформансе.Модел је усвојио исти филтер елемент (висина набора х=5 мм), док је серија комбинација улазних и излазних облика кућишта била округла и округла, округла и елипса, елипса и округла, елипса и елипса, респективно.Затим је оптимизовано кућиште комбиновано са саћастим филтерским елементом са висином набора од 5, 10 и 15 мм.Резултати су показали да је дистрибуција поља протока на шеми 2 била уједначенија од оне на шемама 1, 3 и 4, а пад притиска се повећавао приближно линеарно са повећањем брзине протока.Када је проток био мањи од 60% номиналног протока, вредности пада притиска ове четири шеме биле су приближно једнаке.Међутим, пад притиска на шеми 2 био је мањи од оног на шемама 1, 3 и 4 када је проток био већи од 60% номиналног протока.Стога је смештај према шеми 2 био разумнији.За ову структуру, разлика у висини набора филтерског елемента је имала одређени утицај на дистрибуцију ваздушног филтера у пољу протока.Штавише, пад притиска се прво смањио, а затим повећао у опсегу проучаване висине набора.Због тога је постојала оптимална висина набора како би се смањио пад притиска ваздушног филтера у облику саћа, што је дало теоријске смернице за оптималан дизајн филтера за ваздух.

Контактирајте нас